Подземные велосипедные парковки Eco Cycle в Японии — экономия полезной площади

В мегаполисах можно часто наблюдать велопарковки, на которых сотни железных коней ожидают своих хозяев. Традиционные наземные велопарковки занимают значительную площадь, которую можно использовать в других полезных нуждах. Японские разработчики Giken поставили перед собой задачу по разработке альтернативного способа хранения велосипедов. Для справки, количество велосипедистов в Японии достигло отметки 86 миллионов.  Представленный концепт под названием Eco Cycle позволяет хранить велосипеды под землей.

Концепт велосипедного терминала работает полностью в автоматическом режиме. Можно оплатить услуги велопарковки как единоразово, так и купив абонемент. Разовая парковка обойдется в 100 иен (1 доллар).

Судя по представленному на видео обзору, на вилке велосипеда установлен аксессуар с интегрированным чипом для идентификации велосипеда. А на руках у тестера при получении была пластиковая карта. Здесь все ясно, вариант покупки абонемента. Каким же образом система идентифицирует вел при разовой услуге не совсем понятно. Возможно приклеивается ярлык после оплаты услуги на колесо.

Итак, после установки велосипеда на направляющую, двери терминала открываются и прижимают переднее колесо. Клиент отходит за безопасную линию и жмет клавишу для дальнейшего приема роботом велосипеда и отправки его в подземный бункер. Дальше роботу понадобится порядка 14 секунд для принятия велосипеда и установки его в свободное место подземной парковки.

Для того, чтобы забрать велосипед владельцу выдается на руки пластиковая карта. Достаточно ее понести к сканеру и робот получит сигнал о местоположении велосипеда и осуществит его поднятия вверх.
Количества мест подземного хранилища жестко не регламентируется и может быть в пределах от 100 до 900 единиц.
Данный концепт получает в итоге ряд преимуществ по сравнению с традиционными.
— Защита от неблагоприятных погодных условий.
— Защита от жуликов и вандалов.
— Полная автоматизация.
— Экономия наземных площадей.
Трудно представить данный концепт в странах СНГ, поскольку еще никак не разрешаться вопросы строительства велосипедных дорожек.