UXDE dot Net

Обслуживание двухподвесного велосипеда Specialized Expert XC

В нашей веломастерской чаще всего обслуживаются фирменные но недорогие велосипеды, китайская продукция тоже проскакивает — ну как без неё. И вот недавно нарисовался дерзкий Specialized Expert XC.

Велосипед Specialized Expert XC на стойке для обслуживания

Обслуживание велосипедов такого класса — это сродни просмотру хорошего фильма: все детали в нём как симфония, продуманная и гармонично звучащая от начала до конца. По внешнему виду велосипеда сразу видно, что накатали на нём всего-ничего, как потом сказал хозяин — до тысячи километров, причём по городу.

Снимаем колёса, части трансмиссии и тормозной системы

Вешаем велосипед на стойку и приступаем к обслуживанию. Первым делом снимаем колёса, выкручиваем педали из шатунов, снимаем задний переключатель и калипер дискового тормоза.

Ротора очищаем обезжиривателем

Занимаемся сразу колёсами, передняя втулка на обычном насыпном подшипнике: откручиваем конус и смотрим состояние смазки — мути нет значит всё чисто, переднюю втулку собираем и сразу очистителем протираем ротор.

Ослабляем стопорные кольца задней оси

Лезем в заднюю втулку: она на пром-подшипниках: если ось вращается плавно без скачков и хруста значит всё нормально. Очищаем внутреннее пространство барабана от грязи и смазки. Ставим на место дистанционные шайбы и фиксируем на оси.

Барабан трещётки заднего колеса

Очищаем барабан трещотки от грязи, Обдуваем фланцы каретки компрессором и ставим кассету звезд на место.

Насаживаем кассету звёзд на барабан

Шлицы на кассете и барабане исполнены так, что не дадут установить звёзды неправильно.

Заменяемая звезда устанавливается через проставку

Восьмая звезда устанавливается через проставочное кольцо.

Устанавливаем наименьшую звезду

Девятая звезда устанавливается без дополнительных колец.

Гайка зажимающая кассету на барабане

Наживляем гайку кассеты и затягиваем ключом.

Резину покрышек протираем силиконом

Финальная часть возни с колёсами — смазка покрышек силиконовым средством для ухода за резиной.

Разбираем кареточный узел

Пришла очередь посмотреть как себя чувствует кареточный узел, на этом Спеше каретка Hollowtech 2 от Shimano.
Снимаем левый шатун, затем откручиваем левый адаптер — это позволит вынуть правый шатун с осью; также снимаем правый адаптер.

Правый подшипник каретки имеет левую резьбу

После очистки узла и проверки подшипников собираем каретку обратно.

Затягиваем правый подшипник каретки

Устанавливаем на место и затягиваем правый адаптер. У него левая резьба.

Правый шатун с осью устанавливаем в кареточный узел

Очищаем от грязи и смазки звёзды системы шатунов, обдуваем воздухом и устанавливаем на место.

Левый подшипник перед установкой кареточного узла

Левый адаптер каретки с подшипником: очищаем его от грязи и наносим резьбовой герметик.

Левый подшипник каретки имеет правую резьбу

Левый адаптер имеет правую резьбу.

Зажимаем кареточный узел

Затягиваем адаптер при помощи специального ключа.

Устанавливаем шатун на ось

Левый шатун устанавливаем на ось, конструктивно сделано так, что поставить неправильно его нельзя.

Левый шатун закреплён на сквозной оси

Сначала при помощи специального ключа затягиваем колпачок оси — он прижмёт шатун к адаптеру, потом затягиваются болты зажимающие шатун.

Разбираем узел маятника

Затем приступаем к обслуживанию подвеса: разбираем ось маятника, здесь по словам хозяина велосипеда при езде наблюдались скрипы.

Не забываем про шайбы

Отсоединяем маятник от рамы, проверяем подшипники на наличие люфта, очищаем от загрязнения все труднодоступные места и собираем всё обратно.

Устанавливаем ось на место

Ось маятника устанавливается со стороны звёзд системы.

Закручиваем гайку оси

С противоположной стороны наносим герметик на резьбу и затягиваем гайку.

Отсоединяет аморт от коромысла

Для удобства обслуживания снимаем амортизатор. Не забываем предварительно спустить воздух.

Амортизатор подвеса

Амортизатор при таком минимальном пробеге велосипеде выглядит как новенький.

Отсоединяем коромысла от дропаутов подсидельной трубы

Теперь появляется возможность обслужить узел оси коромысел, здесь тоже проверяем подшипники и убираем загрязнение из труднодоступных мест.

Конические проставочные кольца

Дистанционные кольца здесь имеют коническую форму на внешнем диаметре, широкая сторона смотрит на подседельную трубу.

Не забываем установить алюминиевую бонку

Вставляем бонку и закручиваем в неё болты.

Амортизатор и коромысла установлены на место

Амортизатор ставим на место и накачиваем насосом высокого давления.

Эксцентрик меняющий наклон выноса руля

Освобождаем переднюю вилку, сняв вынос. Здесь у Спеша интересное решение регулировки наклона выноса — в выносе установлена гильза, которая при развороте на 180 даёт разные углы наклона выноса. Конструкция при этом очень прочная.

Садим подшипник на конус и набиваем смазкой

Подшипники рулевой колонки промываем в керосине, сушим и набиваем смазкой.

Набиваем смазкой верхний подшипник рулевой колонки

Набиваем смазкой верхний подшипник рулевой колонки. Собираем рулевую. Устанавливаем колёса, ставим задний переключатель, регулируем положение тормозных калиперов, прикручиваем педали, регулируем трансмиссию. И вот велосипед готов к дерзким райдам.

Велосипед Specialized Expert XC - обслуженный и нализанный

Побольше бы таких красивых велосипедов на улицах нашего города и грунтовках наших степей.

Комментарии:

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>