Велоприцеп для сада и огорода своими руками

Лето, как известно, пора не только отпусков, но и активной садово-огородной деятельности. Именно в контексте дачного сезона моя родственница после того как ей презентовали недорогой, но добротный велосипед, загорелась идеей приобретения небольшого двухколёсного прицепа, дабы было сподручнее возить на участок рассаду и всякую утварь, а с участка урожай
Велосипед с прицепом
Погуглив эти ваши тырнэты мы поняли, что приобрести недорогой велоприцеп в условиях нашей рыночной обстановки довольно затруднительно, если не сказать — не реально. Поэтому мною было выдвинуто предложение о самостоятельном изготовлении прицепа, благо есть выходные.
Материалы для велоприцепа
Одним из главных требований выдвинутых при выборе материалов для прицепа стал небольшой общий вес. Поэтому в качестве исходного материала рамы прицепа были выбран алюминий. В хозяйственном магазине были куплены алюминиевые уголки 40х40х2мм, труба квадратного сечения 40х40х2мм тоже алюминиевая; в отделе скобяных изделий были приобретены стальные уголки. 16-ти дюймовые колёса для прицепа были куплены на блошином рынке за абсолютно символическую цену. В качестве дышла поначалу планировалось использовать железную трубу круглого сечения, но как показала практика квадратная труба больше подходит для наших целей.
Алюминиевые профиля крепим посредством стальных углов и заклёпок
Рама прицепа будет иметь размеры 1000х800мм, поэтому первым этапом прицепостроительства будет сборка основы рамы: для этого при помощи стальных уголков и алюминиевых заклёпок скрепляем 4 основных профиля. Для избежания образования утолщений и просто чтобы было красиво горизонтальные полки профиля в местах стыков зарезаем под углом 45 градусов.
Рама прицепа
Далее необходимо подготовить дропауты для крепления колёс. Берём 4 стальных армированных уголка, одну полку у каждого укорачиваем, а с другой стороны делаем проушину.
Модифицируем стальной уголок
Уголки дропаутов в продольным профилям рамы крепим через дополнительный усиливающий профиль. После этого на основу рамы закрепляем дополнительные продольные профиля на которых будут размещены внутренние уголки колёсных дропаутов; следует помнить, что необходимо выдержать расстояние между проушинами дропаутов равное расстоянию между торцами конусов на оси колеса (в нашем случае 100мм).
Колесо и дропауты
Алюминиевую трубу квадратного сечения, которая будет направляющей для дышла, прикрепляем заклёпками к поперечным профилям. Вот тут-то и стало понятно, что делать дышло из круглой трубы в моём случае неудобно — поэтому покопавшись в гараже ей была найдена достойная замена — стальная труба квадратного сечения, пусть и слегка ржавая. Для того, чтобы кузов прицепа находился горизонтально относительно поверхности верхняя труба дышла должна отстоять от земли на то же расстояние, что и узел сцепки расположенный на велосипеде.
Готовая рама велоприцепа
Так как мой сварочник на момент сборки прицепа находился в ремонте пришлось немного похимичить и искать альтернативы — профиль дышла в местах перелома соединяем при помощи стальных углов и болтов, также болтами соединяем дышло с алюминиевым направляющим профилем.
Дышло, усиленное пластинами
В процессе работы стало понятно, что данный метод крепления не даёт необходимой жёсткости конструкции и поэтому пришлось усилить стыки пластинами — после возвращения сварочного аппарата из ремонта я данный узел переделаю и всё будет ещё более лучше.
Из деревянной вагонки делаем кузов
Теперь пришло время работы с деревом. Из остатков деревянной вагонки делаем короб кузова прицепа. Сначала собираем основной щит, а после этого делаем борта. Я не стал заморачиваться и вычислять оптимальную высоту прицепа — сделал борта высотой равной ширине двух полос вагонки. Из коротких обрезков вагонки сооружаем колёсные крылья — на это ушло времени больше, чем на борта и щит. Ну вот прицеп почти готов, дело за сцепкой.
Днище велоприцепа
Узел сцепки делаем из поворачивающегося ролика, который заблаговременно покупаем в строительном магазине. Само колёсико нам не нужно, а вот остальную часть немного допилив закрепляем на подседельной трубе велосипеда. Из короткого отрезка стальной квадратной трубы делаем деталь посредством которой будет соединятся велосипед и велоприцеп. На конце верхней трубы дышла делаем отверстие для пальца, соединяем дышло со сцепкой, фиксируем пальцем и вот оно чудо — велоприцеп становится единым целым с велосипедом.
Узел сцепки из поворотного ролика
Важно помнить, что на велосипеде которым будет транспортироваться прицеп должны отменно и без нареканий работать тормоза, иначе можно стать причиной ДТП. Будьте внимательны на дороге и до встречи!

Оцените статью
Сделай Сам на YaProfi.Net
Добавить комментарий

  1. Юрий

    Общий вес? максимальный перевозимый?

    Ответить
    1. andrewavp автор

      Специально сам прицеп не взвешивал, но по ощущениям где-то 30-35 кг, по поводу перевозимого груза могу сказать, что 3 мешка цемента по 25 кг возили спокойно, больше думаю грузить не стоит — всё-таки конструкция не сварная.

      Ответить